N° 1 – Mars 1982

AGRANDIR

Ce seul mot a toujours évoqué le signe distinctif entre les pur-sang, les voitures de grande classe et le reste de la production automobile
Ce fut toujours ce qui permit de reconnaître une Hispano, une Rolls, une Packard.
Les moeurs ont changé pour beaucoup et l’automobile est devenu un objet de consommation, la qualité a cédé le pas à la production, les calculs de rentabilité ont imposé de nouvelles lignes de carrosserie et de nouveaux procédés de fabrica­tion, le plus souvent dans un but de progrès so­cial mais pas toujours dans une voie d’amélioration réelle du produit.
Les voitures d’aujourd’hui ont certes de meilleurs freins, de meilleurs pneumatiques, un rendement plus élevé et une consommation de carburant réduite, mais aucune d’entre elles cependant ne peut plus espérer appartenir et servir son propriétaire durant ne serait ce que dix ans. Dans cet univers, quelques personnages, hommes d’affaires et inventeurs de génie ou excellents techniciens sont parvenus à préserver leur vision de l’automobile
Ils ont pour nom Ferdinand Porsche jr, Enzo Ferrari, Battista Pininfarina, Raymond Loewy, que les autres me pardonnent de ne pas les citer ici, vous les retrouverez au fil de l’évolution de Calandres.
Vous ne pourrez trouver dans ce magazine les grandes productions de masse, il n’y sera ques­tion de consommation qu’a titre d’information. Quant au prix des voitures, nous ne voudrons considérer qu’il puisse être mis en parallèle avec le plaisir de posséder un véhicule qui permette a son utilisateur de profiter de ce que le génie a conçu et perfectionné depuis maintenant plus d’un siècle.
Passionné par l’automobile et ses développements je vous conterai mes aventures avec celles qui déjà ont jalonné une longue histoire d’amour, elles ont pour nom Panther J72, Rolls Royce Shadow, Porsche, bien d’autres en­core.
Aucune voiture ou presque cependant dont la production ait été arrêtée ne sera évoquée, à moins que son apparition n’ait profondément mar­qué l’histoire de notre siècle.
Notre propos visera non seulement a vous distraire mais également à vous tenir au courant des projets des grands constructeurs.
Dans la mesure du possible, nous tenterons de résoudre les problèmes que vous pourrez rencontrer lors d’un choix entre deux ou plusieurs voi­tures.
Notre avis, qu’il porte sur une Countach ou une Lagonda ne se vaudra cependant jamais coercitif, il existe pour nous une vente par individu et nous ne pourrions combiner chaque fois les aspi­rations ainsi que les besoins de chacun.
Quoiqu’il en soit, nous invitons ceux parmi vous qui pourront le faire, à nous communiquer leurs impressions au sujet d’une voiture envisagée, fut elle Berlinetta Boxer, Lotus Esprit ou Alpine A 310.
Que votre expérience puisse profiter aux jeunes, à ceux qui suivront vos traces, qui voudront bien suivre les nôtres.
A vous lire bientôt, permettez-moi de vous transmettre les meilleurs voeux de Calandres et de vous inviter à oublier ceux qui ne savent jamais entendre en l’automobile que la voix de la raison, sans jamais songer au plaisir de celle-ci
A vous tous qui nous lirez, merci et bonne lec­ture au fil de nos pages.
Patrice De Bruyne

Sommaire

La gamme Rolls Royce – Bentley 1982
La corvette 1983
Cotation des véhicules de sport & de luxe
Audi Quatro by Pininfarina
TVR Tasmin. Les nouvelles sportives anglaises
VECTOR. Le Summum de la classe
La Carat de Duchatelet. Le sommet du prestige automobile
AUBURN Elegant Motors Inc. For those who choose the finest
Donkervoort Super Seven & Super Eight